【搜狐汽車 TopTest】(圖/文 田政)在剛剛過去的成都車展上,奧迪正式帶來了完成國產的Q2L,搜狐汽車也第一時間在北京拿到了一輛試駕車。Q2的引進可以說填補了豪華品牌小型SUV這一細分市場的空白,并且針對國內市場的需求,對軸距進行了加長。國產后加長是奧迪針對國內市場一貫的做法,并且屢試不爽。但對于豪華小型SUV來說,空間方面的表現如何應該并不是消費者唯一看重的。今天,我們就通過搜狐汽車深度測試,來看看Q2L各方面的綜合表現究竟如何。

雖然還未公布正式售價,但這輛顏色騷氣的頂配試駕車再加上各種選裝,售價逼近30萬元也將成為不爭的事實。奧迪將Q2L定位于年輕和時尚的風格非常明智,畢竟綜合預售價格來看,它注定是一款小眾的車型。

作為奧迪家族的全新成員,它的主要看點如下:

1、外觀提供了十種可選顏色,C柱裝飾板顏色可選、中網及車身裝飾條也有銀色和黑色兩種風格,能夠滿足年輕用戶個性搭配的需求。

2、空間方面,此次國產加長并沒有讓Q2L的空間有了質的提升,只是一定程度上彌補了車型短板,讓它變得更加均衡。

3、漸進式轉向系統(可變轉向)留給人的印象不錯,低速時轉向的靈敏度很高,車頭反應迅速,車身更加靈活自如。

● 動力及底盤——動力組合成熟、國產后全部采用獨立后懸架。

Q2L 35TFSI車型搭載了一臺高功率版1.4T渦輪增壓發動機,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。與之匹配的是7速S-tronic雙離合變速箱,這套動里系統算是比較成熟的組合了,未來或將有低功率發動機版本上市,以進一步降低入門門檻。

國產后的Q2L全部使用了后多連桿獨立懸架,這點可以說算是進步和提升。海外版Q2在低配車型上后部采用的是扭力梁非獨立懸架,高配才是多連桿獨立懸架。

● 性能測試——制動成績優秀、懸架側向支撐一般。

由于雙離合變速箱保護,起步時發動機轉速只能達到1500rpm左右。所以起步的瞬間爆發力不足,整個加速過程比較平緩。當發動機轉速上升后,車速的提升比較明顯,變速箱換擋快,動力銜接沒有什么問題。最終9秒出頭的0-100km/h加速成績符合預期。

Q2L的剎車表現令人驚喜,雖然僅有215mm的輪胎寬度,不過實測100-0km/h剎車成績只有38.17米,這樣的成績屬于同級中上乘水準,值得肯定。全力制動時車身姿態保持的還算不錯,沒有太過于夸張的前傾。

在繞樁測試中,轉向的靈活度和車頭精準的指向性令人印象深刻,繞樁的過程十分愉悅,有著不小的駕駛樂趣。雖然整個底盤的響應速度不錯,但懸架的側向支撐力稍有欠缺,繞樁時車輛的側傾有些明顯。

● 道路試駕——駕駛感受輕松、城市穿梭比較靈活。

百公里加速9秒左右的成績并不突出,不過到了日常使用中還是會覺得加速挺快的。不到1.3噸的車身在150匹馬力的帶動下毫不費力,動力雖然算不上迅猛,但也稱得上充沛,城市路況下的提速超車不成問題。當車速提升后,那種小排量發動機動力儲備不足的感覺也沒有很明顯,直到120km/h都能感覺到動力源源不斷。

Q2L整體駕駛感受非常輕松,油門線性,變速箱換擋平順。雙離合變速器平順性出色,換擋速度也是它的強項。巡航狀態下升擋非常積極,變速箱能很快上升到高檔位以降低發動機轉速,80km/h巡航時,發動機轉速只有1700rpm左右。深踩油門又能很迅速的降擋來提升扭矩輸出。總的來說,Q2L的動力總成部分整體讓人感覺比較舒服,調教匹配也比較成熟。

Q2L的駕控感給我留下了很深的印象,除了底盤繼承了德系車一貫的扎實穩重,靈活的轉向系統也是一大亮點。由于采用了可變轉向系統,它在低速時的靈活度很高,車頭的反應很快,指向也相當精準。當車速上升時,轉向會變得相對穩重,此時又會帶來厚重的穩定感。Q2L是一輛非常適合于城市穿梭的小車,整體偏向運動的調校風格也比較能符合年輕消費者的用車習慣。

除此之外,車輛的靜謐性不錯,怠速狀態下發動機噪音很小。行駛起來后,胎噪和風噪也基本都能被隔絕在車廂外,靜音水平符合豪華品牌的水準。由于時間限制,本次測試并未進行噪音測試,但就主觀感受來說,Q2L在這方面的表現還是不錯的。

●外觀設計——整體比例協調、細節處有設計感。

Q2L的前臉傳承了奧迪的家族風格,精致的頭燈和多邊形中網都是標志性的設計,讓人一眼就能認出這是一輛奧迪。雖然是入門車型,但整體的氣勢上也絲毫不弱。我們曾在車展上見過裝配了黑色中網的展車,整體上運動風格更加突出。

Q2L國產后加長了28mm,但整體比例沒有因此被破壞,反而更加舒展和協調。側面腰線棱角分明,車身一點都沒有臃腫的感覺,拼色的C柱以及奧迪LOGO裝飾將來能夠成為Q2L的標志,辨識度很高。

小面積的尾燈和頭燈相互輝映,平直的尾部線條讓整個車尾看起來更加寬大,顯得比較厚重。雖然尺寸是小型SUV,但氣勢上完全不輸,比較大氣。

●內飾設計及空間表現——與A3如出一轍、加長后空間滿足日常使用。

Q2L的內飾整體和A3如出一轍,沒有太多獨特和新穎的地方,整體做工和材質使用符合豪華品牌的水準。由于具體配置廠家暫未公布,我們只能為大家做簡單介紹。這輛試駕車上包含了全液晶儀表、ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、電子手剎、自動泊車、倒車雷達、倒車影像等配置,可謂相當豐富,但不排除有些配置在將來的頂配車型上也需要選裝的可能。

8.3英寸屏幕效果不錯,看上去能夠收齊的設計并不存在,只能夠通過按鈕將屏幕關閉。系統支持Apple CarPlay、CarLIfe等互聯功能,并自帶導航系統。MMI旋鈕支持觸控和手寫輸入,一定程度上提高了使用便利性。

加長的車內空間有所提升,但也依舊是小型SUV的水準,只能說稍微寬敞了一點,后排如果乘坐三個成年人肯定還是會有些局促。溜背的造型對后排頭部空間有一些影響,不過考慮到體驗者185cm的身高,Q2L的整體空間表現還是說得過去的。

后備廂支持4/6比例放到,可擴展性不錯,整體也比較平整,日常使用沒有問題。后備廂開口夠大,門檻也比較低,取放物品都會比較輕松,這輛試駕車還裝配了電動尾門,但是不是標準配置暫時未知。。

● 總結——總體表現不錯,產品力足夠,最終售價將決定成敗。

總的來說,Q2L在各方面的表現都有著較高的水準,非常適合日常使用。加長的軸距也一定程度上彌補了原有空間方面的短板,但也沒有帶來質的提升,所以也不要期望它能帶來越級般的空間體驗。老實說22.68-28.18萬元的預售價不低,對于一款入門級小型SUV來說真的有些偏高了。除非廠商不指望它成為一款走量車型,不然想要獲得成功,在最終售價上,奧迪還需要再認真考慮考慮了。

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